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落地郑州3年上汽快速裂变 每月数千台新车下线“驶”向全世界

2019-11-27 16:59:54

SAIC郑州工厂总装车间生产线

河南商报记者王春生/照片

编者按

9月17日下午,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在河南考察调研期间走进郑煤机装配车间,与工作人员进行了亲切的交流。他强调,制造业是实体经济的基础,实体经济是中国发展的资本,也是建设未来发展战略优势的重要支撑。

在河南,一大批优秀的制造企业不断提高核心竞争力,逐渐成为河南先进制造业的代表:梅铮机械、宇通客车、洛阳易拓、SAIC客车集团郑州分公司(以下简称“郑州基地”)。河南先进制造业如何贯彻落实秘书长关于坚定推进产业转型升级、加强自主创新、发展高端制造业和智能制造业的郑重指示?

从现在开始,《河南商报》将推出“马德林南的全球之旅”——一系列聚焦河南先进制造业创新发展的报道告诉大家。

《河南商报》首席记者陈史昂

2017年,SAIC失去了儿子郑州,创下了签订合同、建设和生产的“郑州速度”。在三年的生产中,在行业负增长的情况下,SAIC郑州基地逆势飞行,掀起了一股高潮。今年的汽车产量预计将超过25万辆。

根据目前的增长趋势,工厂一期的300,000辆整车容量即将满负荷。然而,到今年年底,工厂的第二阶段将很快投入运行,新工厂的这个2.0版本将为郑州基地提供30万辆整车的能力。

SAIC郑州基地产量快速增长

宇通是郑州汽车工业的一张亮丽名片。SAIC郑州基地可能成为另一个基地。郑州基地位于郑州经济开发区,目前生产SAIC旗下荣威和明爵两个品牌的5款汽车,年产整车30万辆。

最近,中国汽车工业正经历着持续的负增长,但在郑州基地,仍然是一片暖春的景象。

数据显示,郑州基地已经很长时间没有投产,但产量增长迅速:第一辆车于2017年6月30日下线,半年内交付了2万辆整车和13亿元产值。2018年,产量增加到17万台,产值超过100亿元。今年前八个月,产值和产值与上年持平。预计全年产值将超过25万台,150亿元。

明年出口将占郑州年产量的30%。

SAIC郑州客车分公司总经理丁波告诉《河南商报》,该厂一期将很快建成30万辆整车,二期将于今年年底投产。届时,郑州基地的车辆容量将达到60万辆。

“应该说,整体经营形势相当稳定,保持了健康增长。这并不容易。”丁波认为,SAIC在制造业、技术、产品和市场等方面都紧跟国家战略和产业结构调整的要求,按照集团制定的“新四个现代化”即“电气、智能联网、共享和国际化”进行规划和布局。

在他看来,这也与SAIC发展国际市场的努力有关,它能逆潮流而动,达到这一高潮。

在郑州基地的装配车间,一辆新车将在一分钟内从这里下线。透过窗户,你可以看到许多右舵汽车。这是一种“仅出口”模式。几个月后,“马德林南”将沿着“一带一路”沿线的国家和地区的道路行驶,包括汽车工业相当发达的欧洲。

目前,郑州基地每月出口汽车约3000辆,今年上半年出口汽车与去年全年2万辆持平。"我们将继续深化一带一路周边市场的培育."丁波自信地说,预计今年至少有5万台,明年可能有8万到10万台,“这意味着出口将占郑州基地年产量的30%。”

年底前,第二家工厂投入运营,生产能力翻了一番,达到60万台。

登陆三年后,SAIC在郑州迅速分裂。" SAIC给河南带来了先进的大规模汽车制造。"丁波认为,在此之前,河南的汽车工业还不够发达。

在郑州基地的车身车间,河南商报记者看到了一个与德国汽车厂类似的高度自动化的生产场景——新组装的车身在头顶“加速”,机械臂左右移动“撞击铁花”。

然而,相比之下,郑州基地车身车间的灯光并不明亮。“车身车间90%的生产区域是空的。事实上,为了安全起见,这些自动区域的灯是开着的。事实上,灯可以完全关掉。”丁波表示,目前,中国没有多少汽车工厂自动化领域能够达到这一比例。

一期工厂焊接自动化率达到99.8%,这也是郑州基地自动化程度高的证明。以明觉zs型为例,一辆车上有2511个焊点,只有4个焊点需要机器人手工补焊。

凭借高度自动化,仅有3200名员工的第一阶段工厂实现了每分钟一辆汽车的“加满速度”。这也使得二期工厂的建设计划很快提上日程。

目前,位于一期厂房东侧的二期厂房正处于进一步的设备调试和新产品引进阶段,计划于12月投产。

"这是一家完全符合SAIC标准的工厂."丁波表示,二期工厂将在各方面超越一期工厂,主要变化是智能化和自动化。"二级工厂的焊接自动化率将进一步提高到99.9% . "

随着二期工程的投产,郑州基地将成为SAIC最大的乘用车基地。年产60万辆整车的能力也将使郑州基地占据SAIC自主品牌国内布局的一半。

“预计明年(郑州基地)产量将达到35万-40万台。如果按照目前的趋势,到2021年,这两家工厂的生产能力将被填满。”他说。

对话

河南商报:“上车,建在郑州”。郑州基地的本地化现在进展如何?

丁波:工厂一期工程的3200名员工中,50名来自上海,所有其他员工都在当地工作。如果第二家工厂再开张,上海就不会再派人了。都是本地的。

至于座椅、保险杠、仪表板、玻璃、一些车身结构部件和线束等零部件的本地化,这些车辆的主要和相对较大的零部件都是在河南本地生产的。

河南商报:有了这样好的发展趋势,郑州下一步会不会增加实力?

丁波:随着需求和市场份额的进一步扩大,当生产能力不能满足销售需求时,我们将根据整个市场的发展进一步扩大生产能力。当然,(这些布局)完全以市场为导向。

《河南商报》:在你看来,SAIC登陆郑州给河南或郑州带来了什么?

丁波:郑州基地是SAIC技术、设备、规划和系统能力最先进的生产基地之一,也是世界上最先进的生产基地之一。许多国内外同行参观了郑州基地,都感到震惊。

除了带来先进的汽车制造,还有大约60家相关产业链公司登陆郑州基地,包括零部件、物流、旅游、充电桩等行业。

在我看来,SAIC登陆郑州的间接影响是,世界500强排名第39位、中国最大的汽车集团SAIC能够来到河南,创造当年签署、完成并投入运营的“郑州速度”,从而实现快速发展。这充分反映了河南和郑州良好的投资和经营环境,为河南和郑州吸引外资提供了良好的先例和范例。

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